沼气能否填补天然气缺口？

      去年4月，神州新能源与海口市公交集团合作，开展了公交车体验车用沼气使用性能试验。参与试验的公交车司机对车用沼气的动力较为满意，表示车用沼气在稳定性、抗爆性等使用性能与车用压缩天然气相似。

　　据广东省质量监督燃气产品检验站检测结果显示，澄迈车用沼气具体指标为：甲烷含量97.5%，二氧化碳含量2.7%，氧气含量0.4%，硫化氢含量1mg/m3，全部达到或优于国家规定的车用压缩天然气标准要求

　　清华大学教授李十中认为，中国具有年产700亿立方米沼气的原料资源潜力，开发工业沼气必将对缓解海南和全国天然气短缺压力起重要作用

　　推广使用天然气汽车是机动车减排的重要措施之一。但是，与全国情形相仿，海南省也存在天然气缺口问题，在海口加气站等待加气的汽车排成长龙的现象时有发生。

　　天然气供应紧张怎么办？海南省利用香蕉秸秆、禽畜粪便等生产车用沼气，力图将农业变为“绿色气田”。

　　海口燃气车每天需要天然气约27万立方米，目前不能满足加气需求

　　澄迈车用沼气每天可满足240辆公交车或750辆出租车燃气需求

　　车用天然气供应紧张 沼气可补缺？

　　据了解，目前海南省有4000辆左右的天然气汽车，海口市占85%，仅海口燃气车每天就需要天然气约27万立方米。然而，海南生产的天然气有相当一部分用于出口和发电，不能全部满足燃气车的加气需求。

　　在澄迈车用沼气厂，记者碰见前来给车加气的王先生。“原来以为沼气就是农村厕所边的‘小玩意’，没想到也能作为汽车燃料。”

　　据介绍，作为海南首个车用沼气新能源示范项目的澄迈车用沼气厂，每天可处理500吨混合有机垃圾，包括禽畜粪便、市政污泥、香蕉秸秆、稻草、生活垃圾等，日产车用沼气3万立方米，可满足240辆公交车或750辆出租车的燃气需求。

　　海南神州新能源建设开发有限公司董事长罗浩夫给记者算了一笔账，按照澄迈车用沼气工厂日产3万立方米气计算，一年可替代9160吨汽油或8600吨柴油，减少二氧化碳排放2.58万吨。

　　罗浩夫对海南省车用沼气的市场前景非常看好。他说，虽然目前全省燃气车不足5000辆，随着治理大气污染的压力加大，未来发展燃气车包括沼气车应该是机动车节能减排的一个好措施。

　　“我国具有年产700亿立方米沼气的原料资源潜力，开发工业沼气必将对缓解海南和全国天然气短缺压力起重要作用。” 清华大学教授李十中表示。

　　经试验，动力、稳定性、抗爆性等使用性能与车用压缩天然气相似

　　全部达到或优于国家规定的车用压缩天然气标准要求

　　车用沼气质量、动力如何？

　　记者在采访中发现，很多燃气车的车主对车用沼气最大的担心是，沼气与天然气相比，究竟质量如何？动力足不足？

　　而石化专业人士则质疑，车用沼气能否达到技术要求？生产的沼气会不会对发动机等产生负面影响？

　　去年4月，神州新能源与海口市公交集团合作，开展了公交车体验车用沼气使用性能试验。参与试验的公交车司机对车用沼气的动力较为满意，表示车用沼气在稳定性、抗爆性等使用性能与车用压缩天然气相似。

　　海马汽车经过燃烧沼气测试，部分出租车、社会车辆使用沼气体验驾驶后也都给予满意的评价，甚至认为车用沼气比用压缩天然气效果还好，发动机运行更平稳。

　　据广东省质量监督燃气产品检验站检测结果显示，澄迈车用沼气具体指标为：甲烷含量97.5%，二氧化碳含量2.7%，氧气含量0.4%，硫化氢含量1mg/m3，全部达到或优于国家规定的车用压缩天然气标准要求。

　　中国科学院、中国工程院两院院士石元春也曾表示，车用沼气是一种优质的替代资源，其主要成分是甲烷，含量在90%~97%之间，组成与天然气十分接近，完全可应用到燃气汽车上。

　　去年3月，澄迈车用沼气工厂正式“出气”，已经在海口市部分加气站使用，车主反映良好。

　　海南甘蔗每年可生产甲烷7000万立方米；预计“十三五”

　　沼气产量超过年产1亿立方米天然气的福山气田

　　原料充足生产潜力大

　　工业化生产沼气需要大量原料。据了解，海南省的农业废料资源利用率较低，秸秆主要用在直接还田、家畜饲料及户用燃料，只有少量秸秆用于生产农家沼气。

　　“这些不用来生产沼气太浪费了。”李十中以香蕉为例说，每亩香蕉园的香蕉秆每年可以转换为140立方米甲烷，以海南省香蕉种植面积为50万亩计算，则每年可转化为甲烷7000万立方米，足够建设约20个日产1万立方米的甲烷工厂。

　　李十中还对海南工业沼气的产量做了一个预估。“十三五”期间海南全省可生产工业沼气4亿立方米/年（生物甲烷2亿立方米），超过年产1亿立方米天然气的海南福山气田。”

　　“海南单位土地面积的生物量大，有着发展能源农业的优势。”石元春认为，海南有优质的农业生态系统和高附加值经济运行系统的良好基础，有望为国家提供新型农业现代化的海南样板。

　　原料收集困难、价格波动大、短期内还难见经济效益

　　希望建立原料收集体系，给予价格补贴

　　绿色气田还需政策给力

　　业内专家表示，虽然海南具有丰富的沼气生产原料，但是车用沼气产业还在起步阶段，其产业发展还需要政府相关部门及社会给予支持辅助。

　　据介绍，车用沼气的原料堆放分散收集不便，人力成本和运输成本居高不下，而且价格波动较大。

　　“希望政府相关部门出台一些规定，能够帮助企业建立原料收集体系。比如将秸秆统一堆放在固定的地方便于收集；做好垃圾分类，将生活垃圾中的有机物单独放置等等。”澄迈车用沼气厂有关负责人对记者表示。

　　“车用沼气项目刚刚起步，是个新鲜事物，短期内还难见经济效益。”罗浩夫说，希望政府参照风能、太阳能、电动汽车等新能源扶持政策，对公交车和出租车使用车用沼气实行差价补贴。

　　“在海口产业成熟后，我们未来的计划是投资30亿元，在海南各市县建设20座沼气工厂，让海南全省的公交系统都用上清洁能源。”罗浩夫表示，如果这一模式在全省推广，各市县农民都会通过种植能源作物获得较好收益。